漳州铝型材

铝型材表面处理形式之静电粉末喷涂：
(一)静电喷涂工艺原理：
用静电喷粉设备把粉末涂料喷涂到工件的表面，在静电作用下，粉末会均匀的吸附于工件表面，形成粉状的涂层;粉状涂层经过高温烘烤流平固化，变成效果各异的较终涂层;喷涂效果在机械强度、附着力、耐腐蚀、耐老化等方面优于喷漆工艺。
(二)静电粉末喷涂的基本过程
(1)表面预处理：
对于板金冲压件可采用化学前处理法。即：去油→去锈→清洗→磷化(或纯化)等。大部份锈蚀或者表面较厚的工件，采用喷砂，抛丸等机械方法去锈，但机械除锈后应确保工件表面清洁，无法垢。
(2)喷涂：
工件通过输送链进入喷粉房的喷枪位置准备喷涂作业。静电发生器通过喷枪枪口的电极针向工件方向的空间释放高压静电(负极)，该高压静电使从.喷枪口喷出的粉末和压缩空气的混合物以及电极周围空气电离(带负电荷)。工件经过挂具通过输送链接地(接地较)，这样就在喷枪和工件之间形成一个电场粉末在电场力和压缩空气压力的双重推动下到达工件表面，依靠静电吸引在工件表面形成一层均匀的涂层。
(3)烘烤固化：
喷涂后的工件通过输送链送入180～200℃的烘房内加热，并保温相应的时间，(15-20分钟)使之熔化、流平、固化，从而得到我们想要的工件表面效果。(不同的粉末在烘烤温度和时间上是各不相同的) 。这是在固化工序上应注意的。
(三)静电粉末喷涂的优缺点
粉末涂装的优点是：
(1)高效节能：由于是一次性成膜，可提高生产率30-40%，降低能耗约30%
(2)污染少：无**溶剂挥发(不含油漆涂料中甲、二甲等有害气体)
(3)涂膜性能好：一次性成膜厚度可达50-80μm，其附着力、耐蚀性等综合指标比较优异
(4)色彩多样，可根据客户要求做出各种颜色，且产生色差的几率低
缺点：
(1)比较鲜艳的颜色容易褪色
(2)表面处理不好的型材表面容易产生橘皮、甚至脱粉

铝型材的特点
经济的发展和人民生活水平的提高，促使民用建筑铝合金铝型材的品种和数量迅速增长。目前，**建成了上千条铝型材生产线，其工艺装备、生产工艺和模具的设计与制造均已基本定型，具有标准化、系列化的特点。
(1)铝型材绝大多数采用6063－T5/T6铝合金生产，这是因为6063铝合金质轻，有良好的塑性，工艺成形性能好，表面处理性能优良。可以用它生产出轻巧、美观、耐用的优质铝型材。
(2)世界上已研制出上万种建筑铝型材。其横截面积范围为0.1～100 cm2，外接圆直径范围为φ8～350 mm，腹板厚度范围为0.6～15 mm。
(3)铝型材壁薄，绝大多数铝型材的壁厚度为0.6～2 mm，形状十分复杂，且断面变化剧烈，相关尺寸精度要求高，技术难度大，大多数为**高精度薄壁铝型材。
(4)建筑铝型材中的空心制品比例很大，空心铝型材与实心铝型材的比例大约为1:1，而且内腔多为异型孔，有的常常为多孔异形薄壁空心制品。
(5)一组建筑铝型材需要组装成不同的门窗系列或其他的建筑结构，因此配合面多，装配尺寸多，装饰面多。为了减少铝型材品种，要求铝型材具有通用性和互换性，这就提高了铝型材的精度要求和表面品质要求。

工业铝型材的技术条件和方法
由于工业铝型材具有质量轻、成型优、强度高、耐腐蚀、寿命长、可再生、少污染、维护费低等多种优点，在众多材料中脱颖而出，已经成为了高铁的较爱。铝合金材料在车厢上的大规模使用使得高铁列车大大减轻了重量，为列车的高速行驶做出了重要贡献。列车的高速行驶是一项系统工程，其中包含很多的技术条件和方法，而铁道列车的轻量化是实现列车高速重载的一个重要途径，即在其他条件相同的情况下，列车重量越轻速度就越快。铝型材无疑是轻量化较好的材料，早在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家就开始采用铝型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国。
在强度方面，纯铝的强度很低，但是添加一定元素形成的合金具有较高的强度，其"比强度"(强度与比重的比值)胜过很多合金钢，成为理想的结构材料。高强度的铝合金抗拉强度大于480兆帕，完**符合高铁列车车厢的强度标准。同时铝合金的塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。

中国铝型材行业发展前景分析
近年来，随着我国大规模的基建投资和工业化进程的快速推进，中国铝型材行业发展迅速，国内企业为了获得更大的投资收益，不断加大生产规模和提升产品质量，促进全行业的产量和消费量的迅猛增长，我国也一跃成为世界较大的铝型材生产基地和消费市场。由于国民经济持续快速健康的发展，铝型材的需求也越来越大，装备和技术水平也将越来越先进，铝型材广阔的市场发展空间的事实已是不容置疑。
当前，国内铝行业的过剩与钢铁产能的过剩并不相同。铝过剩其实是阶段性过剩，而钢铁和煤炭则是总量**过剩。铝材料的应用前景非常广泛，市场空间很大。截止2017年5月31日，全国电解铝总产能4343.7万吨，运行产能3809.2万吨。1-5月全国累计新投产能193.5万吨，复产产能32.5万吨，减产产能24万吨。2017年氧化铝新增产能约为615万吨，关停产能已经复产760万吨。当前国内铝消费的复合增长率大约在6.5%左右。预计到2022年，中国的铝消费才将达到峰值。到的2022年，中国铝消费的峰值将达到4400万吨/年，相比现在，仍然有1000万吨以上的增长空间。化解铝行业的产能过剩，首先要在“十三五”期间扩大铝的应用深度和广度。“十三五”报告中，指出要大力建设中国高速铁路，完善规划，这就使工业铝材得到了快速的发展。而很多企业，为了跟上时代的步伐，从使用钢铁产品到铝产品，不断的转型，不断的进步，达到了钢铁行业所没有的效果。
未来几年中，工业铝型材消费量将快速增长，中高端产品将成为主流。我国作为正处于工业化中期的发展我国家，未来20-30年，正是步入中等发达国家，实现第三步战略目标的关键时期。铝型材在工业领域的应用空间巨大，在我国现有的124个产业部门中，有113个部门使用铝制品，比重为91%。由于铝产品具有质轻、价格低、可回收性的特点，在国家强调节能环保的前提下，铝型材在交通、家电、电子及机械设备等领域的未来市场十分巨大。房地产，汽车、摩托车、节能环保等项目带动了铝加工行业的快速发展。国家对中西部地区的投入，带动整个市场需求及能源优势。亦同时对珠三角，长三角，环渤海和成渝经济区进行大力支持，加强统筹规划，提升整体的发展水平。从近年国家对交通事业的发展支持来看，国内工业铝型材尤其是交通运输、电力设备等领域的需求正呈现爆发式增长，增速也将持续快速增长。