贵州护栏板

护栏板厂家具有较强的吸收碰撞能量的能力
高速公路护栏板波形梁扩栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄*分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。
波形护栏波形护栏实用新型涉及一种公路*分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。
特点
网格结构简练、美观实用。
便于运输，安装不受地形起伏限制。
特别是对于山地、坡地、多弯地带适应性。
价格中等偏低，适合大面积采用。
山东伟鹏交通有限公司位于山东省冠县工业园区团结路路北，注册奖金1500元万，公司总资产2800万元，是聊城点项目企业单位。公司现有高级工程师6人，专业 技术人员200余人，是一家经交通部批准生产高速公路波形梁护栏板、立柱、防阻块等配件交通案例设施的企业。公司现有静电喷涂生产线一条，热浸镀锌生产线2条，年生产16万余吨，配套小件100万套。


公司拥有完善的设备和质量管理体系，产品覆盖全国范围，**新疆、云南、广西、安徽、陕西、甘肃、内蒙、贵州等地区，均受到用户**。在高速公路交通工程行业享有盛誉，产品质量均达到国内外先进水平。公司始终坚持“质量**，信誉为本”的总旨打造企业。内抓管理，外树形象，精益求精，挑战自我是企业的一贯宗旨。


公司以质量求生存，以诚信发展，我们愿意以优质的产品、*的服务与和各位同仁携手共求发展，共创美好明天！
护栏板规格及工程用量
「规 格】（长*宽*波高*厚度）
双波形梁护栏板长4320mm，宽度310mm，波高85mm，板厚：3mm/4mm；
三波形梁护栏板长4320mm，宽度506mm，波高85mm，板厚：4mm；
「材 质】Q235
护栏板规格及工程用量
「工程用量】
1、一吨双波护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米，
理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.55kg;
每公里3MM厚的重12.3吨，每公里4MM厚的重16.388吨。
2、一吨三波护栏板可铺：4MM厚的39.2米 。理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。每公里4MM厚的重25.5吨
护栏板规格及工程用量
「立 柱】
圆立柱：规格管直径114、管直径140mm，长度根据要求一般为1米、1.2米、1.5米、1.8米、1.85米、1.95米、2米、2.15米，管壁厚4mm和4.5mm；理论重量4.5mm厚：管径114的12.15kg/米、管径140的15.04kg/米
波形护栏较常用型号：Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E护栏构件用量分别为：波形板250张。立柱251根，立柱间距4米。柱帽251个。防阻块（或托架）251个，端头2个。螺栓M16*170，250个。M16*42,250套。M16*35，2000套。
方立柱：边长130mm ,壁厚6mm ,长度2540mm。
护栏板规格及工程用量
「柱 帽】厚度2/3mm,孔距100/150mm,直径114/140mm。
「防阻块】196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。
「托 架】长300mm,宽70mm，厚度分4mm/4.5mm。
「螺 栓】M16*170，M16*150， M16*50， M16*42，M16*35
「链 接】立柱与波形板的链接：防阻块/托架
「表面处理】热浸锌，银白色；镀锌+喷塑，蓝绿白黄等颜色
立柱与地面链接方式：预埋/法轮盘
一般立柱间距分为2米间距加强型和4米间距常用型；
施工工序
施工的条件→精确放样→接触面凿毛、预埋筋调整→钢筋制作安装→模板安装→浇筑混凝土→拆模→养生

波形护栏板中立柱的安装分析与总结
波形钢护栏高速公路护栏板立柱也是高速公路安防设施中的一员，在安全防护方面也起到了至关重要的作用。那么如何安装立柱，才能达到立柱的较高防护效果呢!
我们这里主要讲的是插入式的圆立柱的安装方法，其他立柱的安装方法我在之前的文章中都有很详细的说明。
安装立柱首先要采用打入法设置立柱。打入法设置立柱应该严格按照钢钎确定的位置，首先安置自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保角度垂直。立柱打进土中应至设计深度，如立柱打入的过深不得将立柱部分拔出加以矫正，必须全部拔出，等基础压实后重新打入。立柱的安装要与图纸相符。并与道路路线相协调。
如立柱打入困难可采用钻孔法或者开挖法安装立柱。在采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应该与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻元状土的密实度。当采取开挖法施工时，埋设立柱时回填材料应采用良好相同材料分层夯实，每层厚不得**过15cm。回填土的压实度不能小于相邻原装土。岩石中的桩柱应采用粒料回填夯实。
值得注意的是，如果咱安装中遇到拐弯处，如果弯度大的话就利用2320mm的调节板过渡一下，如果弯度较小就得使用压弯的波形护栏板了。这个要提前跟厂家沟通好才行。
考虑到护栏结构对景观和驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位以后应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查应采用靠尺子逐根测量，位置检查、间距检查直线采用钢尺测量，曲线段采用偏角发吃用经纬仪检测：横向位置检查应采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查以路缘石内侧路边为基准，采用自制模或者水准仪逐根测量检查。其水平方向和竖直党项应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线线形。
还应注意的是无论采用任何方法安装波形梁护栏，承包人应尽量避免损坏路面及埋设的管线设施，如造成损坏时承包方应负责修好。费用由承包人承担。
安装完以后要注意立柱不能有明显的扭转、不能焊接加长、端部的毛刺必须清楚。立柱放样应该与公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距做适当调整。立柱安装应与图纸相符，并与路线协调。立柱必须牢固打入土中，埋入深度必须达到设计要求，并与地面垂直。
以上就是护栏板立柱的安装步骤和注意事项。
按照外观分类：双边丝护栏网、框架护栏网、双圈护栏网、美格网护栏、勾花网护栏、钢板网护栏
1.刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构，它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。
2.半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚度和柔性。波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。
3.柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。
端部——缆索护栏的起终点锚固装置。包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。
中间端部——连续设置缆索护栏**过一定长度时所设的中间锚固装置。
中间柱——设置于端部或中间端部之间的中间立柱。
托架——安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。
索端锚具——固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。
4.路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施。
5.*分隔带护栏是指设置于公路*分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越*分隔带闯入对向车道，并保护*分隔带内的构造物。
活动护栏——是指设置于*分隔带开口处的、能够移动的护栏，以便事故处理车辆、急救抢险车辆紧急通过。
*分隔带护栏端头——是指*分隔带护栏在开始端或结束端所设置的专门结构，也包括*分隔带开口处的端头。
6.桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。目的是防止失控车辆越出桥外。
纵向有效构件——是指桥梁护栏中能有效地阻挡失控车辆越出桥外的纵向构件。根据其承受碰撞荷载的大小，可分为主要纵向有效构件（如主要横梁）和次要纵向有效构件（如次要横梁）。